小貓在不滿三個月
里程剛過1200時
發生過待速容易熄火的問題
詢問之後
得到二次進氣與油氣回收的說明
基於新車不想擅改車體的理念
堅持不廢
最後自行調整化油器混合比後
問題獲得解決
 
 
"二次進氣"，跟"油氣回收"
這是兩個不同的系統 (或說裝置)
目的都是環保因素。

二次進氣
 
將新鮮空氣導入排氣
讓未完全燃燒(沒燒乾淨)的廢氣在排氣管經觸媒催化，
氧化成"比較"乾淨的廢氣(二氧化碳 & 水)
二次進氣系統本身會調節新鮮空氣導入的量，
避免發生後燃的現象 (就是放炮)
不過很多新車(雲豹)的二次系統不知道是怎麼回事，
狀況都怪怪的。很多新車騎沒幾千公里就開始放炮。

回車行後大多就被廢二次了。


油氣回收

你加在油箱裡的汽油，因為油箱不會總是滿的，
所以油箱上半部會有很多汽油蒸氣。
這些油氣會從油箱蓋的縫隙逸出。造成空氣污染。
所謂油氣回收就是將這些汽油蒸氣收集起來，
塞回燃燒室把它燒掉。就"比較"不會污染空氣了。

油氣回收裝置也有控制油氣進入量的設定
(在油箱下有個扁圓型的塑膠)

當這個單向閥的作動不正常的時候。
會影響怠速的穩定。
 
(其實騎乘時也會有影響，
只是這個影響不至於造成你騎到一半熄火，
通常也感覺不出來)

常見的情形是，當你在怠速時，
引擎轉速原本維持在一個穩定的位置。
突然油氣回收單向閥作動，
導入大量的油氣，會瞬間使混合油氣過濃，
過濃的油氣使引擎轉速瞬間往下掉。然後單向閥關閉，
混合比恢復正常，引擎轉速往回爬。
然後過幾秒(或十幾秒)，單向閥再次作動，轉速又掉。
當情形嚴重時就會造成轉速一掉不回頭，直接熄火去了。
 這種情形在熱車後特別明顯，冷車時感覺不太出來。
因為冷車時較濃的油氣反而有助於轉速的維持。
(就是你為什麼冷車發動要拉阻風門的原因)

不過這些症狀是典型發生在化油氣調整正常的車上。
如果你原本怠速的混合比就過稀，
那反而會因為油氣回收裝置作動使怠速增加。

因此怠速不穩定。在排除了其他因素以後(化油器設定等)。
就可以考慮油氣回收是否出問題了。

一般車行的解決方法就是，直接把油氣回收廢了
 (其實在廢二次的時候常常就一起把它幹掉了)。
這樣的結果會使油氣沒辦法被回收，
造成空氣污染 (嗯...大家好像不太管這個的)

會耗油一點點 (因為油氣跑掉了...大概感覺不出來)

性能會好一點點 (但這也感覺不出來)

排氣檢驗還是會過 (根本無關)
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